¿El mundo todavía querrá supercoches multimillonarios? Bugatti está a punto de descubrir

¿El mundo todavía querrá supercoches multimillonarios? Bugatti está a punto de descubrir

Para los ejecutivos de la compañía, era difícil no preguntar: ¿cuántos autos multimillonarios como este todavía quiere el mundo?

«Por el momento, es casi imposible hacer una predicción porque estamos operando en un mercado de hipercoches tan pequeño en todo el mundo», dijo Stephan Winkelmann, presidente de Bugatti. «Ahora es muy difícil hacerlo bien y dar una respuesta clara».

Cuando se trata de Divo, Bugatti dice que continuará avanzando en la producción. Los 40 Divos que planea construir ya se han vendido antes del superdeportivo incluso fue revelado al público en agosto de 2018, dijo la compañía. La compañía pensó que ya habría entregado el primero, pero el cierre retrasó el cronograma varias semanas.

Cada Bugatti tarda unos dos meses en producirse. E incluso con la reapertura de la fábrica, la producción va aún más lenta de lo normal, al menos inicialmente. «Estamos comenzando a acelerar en la primera semana», dijo Winkelmann.

La fábrica también debe esperar a que los proveedores de otros países, particularmente en Italia, que están afectados, regresen a la línea para que puedan obtener las piezas necesarias.

Bugatti es parte de Grupo Volkswagen (VLKPF), uno de los fabricantes de automóviles más grandes del mundo. Pero los trabajadores de la planta de Bugatti en Molsheim, Francia, no están involucrados en nada como la producción en masa. No hay línea de montaje. Los trabajadores no se quedan en un lugar y agregan una parte a la vez a medida que pasan los autos. En cambio, es el automóvil que se queda en un lugar, mientras que los trabajadores lo transforman gradualmente en un superdeportivo de fibra de carbono de 1,500 caballos de fuerza. Mientras que otras plantas de VW producen cientos de miles de automóviles cada año, la planta de Bugatti produce alrededor de 75, más o menos.

Desafíos en el camino

La suerte de Bugatti está vinculada a algunos de los compradores de automóviles más ricos del mundo: magnates empresariales, atletas profesionales, inversores e incluso sultanes.

Y el año pasado, con la economía mundial en alza, la marca tuvo un año sólido. Las ventas de unidades, limitadas por la tasa de producción de glaciares de la fábrica, aumentaron un 7%, según el informe anual del Grupo VW. Bugatti vendió 81 autos en comparación con 76 del año anterior, un tercer año consecutivo de aumento.

Cuando la pequeña tienda Bugatti volvió a abrir después del cierre del coronavirus el 4 de mayo, la economía mundial había declinado. Y el negocio de Bugatti ya ha sentido el impacto, dijo Winkelmann a El Territorio Business.

«Para este año, estamos viendo una caída en el mercado de los hipercoches, por lo que debemos estar preparados», dijo.

La compañía tardará otras cuatro u ocho semanas en determinar si estas ventas de señalización se convertirán en un problema a largo plazo. Para prepararse, los ejecutivos de Bugatti elaboraron escenarios basados ​​en varias tasas de recuperación económica.

«Estamos evaluando todos los diferentes escenarios», dijo Winkelmann, CEO de Lamborghini antes de hacerse cargo de Bugatti a principios de 2018. «La liquidez de la compañía es de suma importancia, por lo que debemos revisar nuestra planificación de acuerdo con lo que sucederá y tenemos que ser muy flexible y rápido para reaccionar a la situación «.

Bugatti tiene autos más que suficientes bajo contrato para mantener la planta ocupada durante mucho tiempo, dijeron los ejecutivos, por lo que no se esperan despidos. Sin embargo, es posible encontrar ahorros de otras maneras, como reducir la participación en eventos en todo el mundo, como ferias internacionales de automóviles.

En los últimos años, la compañía ha presentado algunos autos nuevos como el $ 9 millones en Centodieci, de los cuales solo se están produciendo 10. Entonces hay La Voiture Noire, o The Black Car, de los cuales solo uno se fabrica a un costo de $ 19 millones, impuestos incluidos.
El presidente de Bugatti, Stephan Winkelmann, en su escritorio en la sede de la compañía en Molsheim, Francia.
Más tarde, Winkelmann también habló sobre diversificarse en vehículos con, quizás, Más de dos asientos y precios por debajo de $ 3 millones.
«Creo que estamos listos, como marca, para un automóvil que se pueda usar a diario», dijo Winkelmann en una entrevista en 2019 con El Territorio Business. «Algo que se puede realizar de A a B a un nivel de precio diferente y también a un nivel diferente [production] nivel de volumen «.

El camino desde aqui

La entrega de un Bugatti nuevo para su propietario suele ser un evento importante. Los clientes a menudo viajan a Molsheim, donde, junto con oficinas, espacios para conferencias y un invernadero, Bugatti mantiene la mansión construida por fundador Ettore Bugatti que ahora alberga un museo sobre Ettore y la marca. Los nuevos propietarios pueden visitar este museo, ver la fábrica y llevar sus autos a las mismas carreteras francesas que usan los conductores de Bugatti.

Sin embargo, dadas las restricciones actuales de la pandemia, nada de esto es posible ahora.

Tropezando con un Bugatti de $ 3 millones

«Mientras el gobierno no nos permita recibir a nuestros clientes, tenemos que cumplir», dijo Winkelmann. «Tan pronto como eso cambie, abriremos las puertas nuevamente».

Mientras tanto, llevar los autos a sus clientes dependerá de los distribuidores de Bugatti en todo el mundo. Estas tiendas también están comenzando a abrir nuevamente.

«Creemos que para fines de mayo, casi el 100% de nuestros revendedores volverán a estar en el negocio», dijo Winkelmann. «Y luego, individualmente, discutiremos cuál es la mejor manera para que un solo cliente entregue el automóvil».

Bernabé

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